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長沙地鐵1號線北延一期秀宿區間右線順利貫通
發布時間:2023-03-17 16:13 作者:肖遠清 瀏覽量: 【字體:
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3月13日,正值全國兩會勝利閉幕之際,隨著秀峰山站-宿龍橋站區間盾構機刀盤破墻而出,長沙地鐵1號線北延一期秀宿區間右線順利實現洞通,標志1號線北延一期盾構區間右線全面貫通,為全線鋪軌及后續施工奠定了堅實基礎。


秀宿區間是長沙地鐵一號北延線中最長的區間,從秀峰山站出站后,沿芙蓉北路敷設,在秀峰路附近下穿過街通道,沿芙蓉北路前行側穿二環立交橋,同時下穿二環輔道橋,然后到達宿龍橋站。秀宿區間右線全長1852.1米,隧道埋深約11.5~32.8m,處在強風化板巖、微風化板巖、中風化板巖地質交替變換中,周邊環境復雜,安全風險高。參建各方積極優化盾構機選型,合理確定掘進參數,認真總結秀宿區間左線的掘進經驗,提前預判各種風險,制定切實可行對策,保障施工安全質量,提前實現了洞通目標。

1號線北延一期工程位于金霞組團段,線路起于金盆丘站(原彩霞路站),止于開福區政府站,全長約9.88km,共設車站5座,其中高架站2座,地下站3座。1號線北延一期工程作為長沙地鐵1號線骨干線的延伸線,將加強金霞組團和主城區的聯系,引導城市向北拓展,支撐外圍新區發展,緩解芙蓉路南北向交通壓力。

截止目前,1號線北延一期工程全線車站主體已全部封頂,地下盾構區間已完成約99%,高架區間橋梁已完成約87%,各車站附屬施工、鋪軌施工正同步推進。長沙軌道將繼續一個問題一個問題突破,一個節點一個節點緊抓,朝著1號線如期試運行目標全速推進,為長沙打好經濟增長主動仗注入強勁動力,為落實“強省會”戰略貢獻軌道力量。

 
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